CUADERNO DE BITÁCORA
Tres U-boote en aguas del Levante español (1916-1918)
Los submarinos alemanes que hundieron barcos frente a la costa levantina durante la Gran Guerra formaban parte de la flotilla de Pola (hoy Pula, Croacia) y salían a patrullar desde Cattaro (hoy Kotor, Montenegro), en el fondo del Adriático. El U-35 y el U-34 se unieron a esa flotilla en agosto de 1915. El
Los barcos de Tintín: calderas, pistones y estelas
Por motivos de derechos de autor y propiedad intelectual, no se reproducen viñetas ni imágenes originales en este texto. Tintín viajó por casi todos los medios imaginables: en avión, en tren, en motocicleta, en submarino de bolsillo y hasta en cohete lunar. Pero durante buena parte de sus aventuras, sobre todo entre 1940 y 1958,
Barcos españoles hundidos en la Primera Guerra Mundial (Parte I)
Neutralidad, guerra submarina y pérdidas de la marina mercante española Cualquiera que se asome a las pérdidas de la marina mercante española en la Primera Guerra Mundial se topa enseguida con que las cifras no coinciden. Un resumen publicado por la Revista de Historia Naval de la Armada habla de 87 embarcaciones hundidas, 167.892
Barcos españoles hundidos en la Primera Guerra Mundial (Parte II)
Neutralidad, guerra submarina y pérdidas de la marina mercante española 8. 1918: el último año: compensaciones Los hundimientos no cesaron en 1918. La presión sobre el Gobierno español llegó a su punto más alto justo cuando Alemania debía empezar a responder por el tonelaje perdido y por lo difícil que se había vuelto mantener abierto
La fuga del Arsenal de La Carraca
Antes de mandar un submarino, Hans von Mellenthin había dado ya varias vueltas por la guerra. Entró en la Marina imperial alemana en 1906, como cadete. Al estallar el conflicto, en 1914, lo destinaron a la Marina otomana en Constantinopla, donde ejerció de oficial torpedista a bordo del crucero torpedero Berk-i Satvet. Con ese barco
Un pueblo pequeño con una flota enorme
Una historia de Benidorm Muy poca gente sabe que Benidorm fue durante casi dos siglos una auténtica cantera de marinos mercantes, antes del turismo, de las playas abarrotadas, de los rascacielos, con capitanes que cruzaban el Atlántico y veleros que llegaban hasta las Filipinas. El mar lo era casi todo A finales del siglo XVIII,
¿Dónde está el Reina Regente?
La ciencia del siglo XXI al rescate. Apunte sobre el TFM de Óscar Santiago Ortega Pérez titulado: Desaparición del Reina Regente: Hipótesis de sus causas y localización. Propuesta de plan de prospección. Universidad de Cádiz (2020). Pintura original propiedad de esta web, autor Juan Martínez Salamero Cuando pensamos en grandes misterios del mar, a casi
Vapores de cabotaje y marinos de Benidorm: El sistema circulatorio de las Filipinas españolas
La revolución del vapor en el archipiélago La implantación del vapor en Filipinas supuso una auténtica revolución en las comunicaciones interiores del archipiélago. Si hasta mediados del siglo XIX el transporte entre islas dependía casi exclusivamente de embarcaciones de vela indígenas —como los cascos, lorchas, pancos o barangayanes— y de pequeños mercantes, la llegada de
El hundimiento del vapor Castillo de Montealegre
Vapor Castillo de Montealegre – Hidroavión Catalina – Submarino U-123. El Castillo de Montealegre era un carguero construido en 1930 en los astilleros de Leningrado, donde fue botado con el nombre de Max Hoeltz. Durante la Guerra Civil española fue capturado en el estrecho de Gibraltar por el minador franquista Vulcano, convirtiéndose en el último
El naufragio del vapor Guillem Sorolla
«Reconocido el lugar en que se hallaba el Sorolla y sus alrededores, sin resultado. No hay contestación a las constantes llamadas. La última señal de socorro fue recibida en la estación de Ouessant el día 28; desde entonces no se han vuelto a captar mensajes. Seguimos buscando.» Así rezaba el telegrama enviado por el
La bandera potestativa de los Correos Marítimos
Durante más de un siglo, numerosos vapores españoles encargados del transporte oficial de la correspondencia desempeñaron un papel esencial en las comunicaciones entre la Península, las islas, el norte de África y Ultramar. Para distinguirlos del resto de la marina mercante existía una enseña poco conocida: la bandera potestativa de los Correos Marítimos. Se trataba
La historia de “El Turia”, un vapor de pasajeros que comunicaba Águilas con Orán
Si de algo puede presumir Águilas es de tener muchas historias que contar… y, por cierto, las que quedan por descubrir. El Puerto de la localidad, ahora infravalorado, ha pasado por momentos de apogeo, siendo un referente comercial desde finales del siglo XIX y durante el siglo XX. Pero también acogió la llegada de barcos
El nacimiento de la navegación a vapor
Manolo Rives Tras diversos experimentos realizados en el siglo XVIII, cabe el honor al ingeniero inventor norteamericano Robert Fulton de haber construido el primer buque de vapor digno de esta denominación, botado en 1807 con el nombre de ‘Clermont’ en el puerto de Nueva York. Las embarcaciones movidas por una máquina empezaron a ser muy usadas a
Llondro
Segons el Diccionari normatiu valencià, la paraula llondro té dos accepcions. Una es ‘curt d’enteniment’, o, el que és el mateix, ‘alficòs’, ‘borinot’, ‘cap de suro’, ‘idiota’ i tantes mes, i l’altra ‘vaixell de rems i veles llatines més menut que la galiota i la sagetia’. Evidentment, en una página on el protagonista
Contraseñas de compañías navieras españolas e internacionales
Con la extraordinaria expansión de la marina mercante experimentada entre finales del siglo XIX y la primera mitad del siglo XX, las grandes compañías navieras desarrollaron una identidad visual propia que permitía reconocer sus buques de un solo vistazo. En una época en la que el tráfico marítimo crecía de forma constante y aún
El naufragio de los vapores Gijón y Laxham
El vapor correo Gijón, fue un encargo de la naviera Óscar de Olavarría y Cía. al astillero William Pile de Sunderland, Reino Unido. Bautizado como Marqués de Núñez, fue vendido en 1875 a Antonio López y Cía. de la Compañía Trasatlántica, cambiando su nombre por el de Gijón. Desplazaba 3500 toneladas que eran empujadas por
El naufragio del vapor Mariano Benlliure
La tarde del 27 de diciembre de 1915 naufragó en las islas Sorlingas, archipiélago británico situado al oeste de la costa de Cornualles y que marca el límite noroccidental del Canal de la Mancha, el vapor Mariano Benlliure (1), de la Compañía Valenciana de Vapores Correos de África. Lo mandaba el capitán José Miguel
La última fotografía del trasatlántico Príncipe de Asturias
Con toda seguridad, esta fue la última fotografía tomada del trasatlántico Príncipe de Asturias, orgullo de la naviera Pinillos y de la flota trasatlántica española. En la fotografía de Manuel Belda, tomada a menos de doscientos metros de distancia desde la cubierta del Infanta Isabel, el correo trasatlántico Príncipe de Asturias se muestra veloz
Pedro Cortés Barceló, fundador del primer hotel de Benidorm
Rafael Alemany Ferrer L ’atractiu de Benidorm com a destinació turística es documenta des de la primeria de segle xix, si bé no és fins a la segona meitat d’eixe segle quan trobem les primeres manifestacions d’una embrionària indústria turística. El 1893, Francisco Ronda Galindo obri un “Grande establecimiento de
El hundimiento del vapor J. B. Llovera
Nacido como un elegante yate de recreo, el J. B. Llovera tuvo una vida tan larga como singular. Fue construido en 1880 por los prestigiosos astilleros Cunliffe & Dunlop Ltd., de Glasgow, y botado con el nombre de Amy. Con el paso de los años cambió varias veces de propietario y de identidad, navegando
