Carlos Peñalver Gisbert
Marina con barcos. Sin título
Autor: Carlos Peñalver Gisbert, Valencia 1926-2003
Óleo sobre tabla
Medidas: 47 x 34 cm
Época de transición de la vela al vapor, finales del siglo XIX y el primer tercio del siglo XX. El distintivo en la chimenea no se asemeja a ninguno de los que se pueden ver en esta web (Cuaderno de Bitácora; Contraseñas Compañías Navieras Españolas). Con toda probabilidad se trata de un vapor mercante navegando por el Mediterráneo. Al fondo, posiblemente una fragata.
Escena de puerto. Sin título
Óleo sobre tabla Medidas: 37 x 24 cm
Escuela española
Autor: Carlos Peñalver Gisbert, Valencia 1926-2003
Vapor de línea o de correo de principios del siglo XX, capturado en el momento de entrar a un puerto español (como Barcelona, Valencia o Palma) asistido por los remolcadores de la época. Podría tratarse del Francolí, el Tintoré o el Turia, todos ellos de la Línea de Vapores Tintoré. la pintura tiene una dedicatoria en el reverso: “Para Alicia con cordialidad y simpatía”, junio 1998.
Marina con barcos. Sin título
Autor: Carlos Peñalver Gisbert, Valencia, 1926-2003
Óleo sobre tabla
Medidas: 37 x 24 cm
Bribarca (brick-barca), buque de vela clásico de tres mástiles navegando en cabotaje, acompañado de una embarcación pesquera mucho más pequeña con aparejo de vela latina, típica de la navegación costera regional.
Marina con barcos. Sin título
Autor: Carlos Peñalver Gisbert, Valencia, 1926-2003
Óleo sobre tabla
Medidas: 40 x30 cm
En primer plano un velero de tres palos, probablemente una bricbarca. A babor y en segundo plano se distingue otro velero de características similares. La escena representa dos buques de vela del siglo XIX navegando, probablemente, por una ruta de intenso tráfico comercial.
Marina con barco. Sin título
Autor: Carlos Peñalver Gisbert, Valencia, 1926-2003
Óleo sobre tabla
Medidas: 42 x 32 cm
Barco de tres palos tipo barca (barque) enarbolando la bandera inglesa de mar, la Red Ensign británica, muy utilizada por la marina mercante del Reino Unido.
Dedicado en la trasera a María Amparo, julio de 1998.
Escena de puerto. Sin título
Autor: Carlos Peñalver Gisbert, Valencia, 1926-2003
Óleo sobre tabla, mediados del siglo XX
Medidas: 49 x 33 cm
Bricbarca y velero sin determinar. La escena recuerda a una rada exterior, donde los grandes veleros permanecían fondeados mientras eran auxiliados por gabarras y embarcaciones menores para el transporte de mercancías y tripulaciones.
Título: Fragatas
Marina con barcos
Autor: Carlos Peñalver Gisbert, Valencia 1926-2003
Óleo sobre tabla
Medidas: 35,5 X 25,5 cm
Gran velero mercante de tres palos navegando con mucho viento. Posiblemente uno de los llamados windjammers, los grandes cargueros de vela de finales del siglo XIX.
Escena de puerto. Título: Entrando a puerto Autor: Carlos Peñalver Gisbert, Valencia, 1926-2003
Óleo sobre tabla, años 70 del siglo XX
Dimensiones: 51 x 37 cm
Gran navío de casco de hiero y acero maniobrando con la ayuda de dos remolcadores. Esta disposición era muy habitual cuando un gran velero debía ser introducido en un puerto sin depender del viento.
Título: Buque escuela español Juan Sebastián Elcano
Retrato del barco
Autor: Carlos Peñalver Gisbert, Valencia, 1926-2003
Óleo sobre tela, dedicado en trasera “Al amigo Vicente con toda cordialidad, agosto 1997”
Medidas: 79 x 61 cm
El buque escuela Juan Sebastián de Elcano, es una goleta de velacho de cuatro mástiles, aunque se puede confundir con un bergantín-goleta por el aspecto de su palo trinquete. Su misión primordial en la Armada Española, es la de formar a los Guardia Marinas que cursan el cuarto Curso de su carrera en la Escuela Naval Militar.
Pronto cumplirá cien años, surca los mares desde 1928 y en su haber tiene 10 vueltas al mundo y varios récords de navegación a vela, además de ser el buque con más millas recorridas del mundo. Que yo tenga conocimiento, dos personas nativas de Benidorm cumplieron su servicio militar en él, Vicente Llorca García “El Sellardo” y Gaspar Alemany Baeza “El Santapolero”.
Título: Dejando el remolcador
Marina con barcos
Autor: Carlos Peñalver Gisbert, Valencia, 1926-2003
Óleo sobre tabla, titulado y firmado en la trasera, probablemente años 90
Medidas: 49 x 30 cm
Sin información sobre el velero, podría tratarse de un bergantín-goleta siendo remolcado por un vapor remolcador. Es una escena muy habitual entre finales del siglo XIX y las primeras décadas del XX. Lleva las velas aferradas, señal de que entra o sale de puerto.
Título: Buque escuela de guardiamarinas Galatea
Retrato de barco
Óleo sobre tela
Dedicado en trasera, abril de 1999
Autor: Carlos Peñalver Gisbert, Valencia, 1926-2003
Medidas: 79 x 57 cm
La Galatea fue una bricbarca de construcción británica. Comprada en Italia 1922 con el nombre de Claraestella, fue transformada en Cádiz en buque escuela de guardiamarinas, rebautizada a Galatea. Sus tareas como buque de instrucción de guardiamarinas duraron solamente tres años, el periodo que va desde su primer viaje en 1925 al momento en el que fue sustituido por el Juan Sebastián Elcano en 1928. Pasando después a ser buque escuela de maniobra para aprendices marineros especialistas. Amarrado en El Ferrol desde 1959 hasta su baja definitiva de la Armada en 1982, pasó unos años de total abandono en Sevilla, amarrado en el Guadalquivir como atractivo para la Expo 92. Cuenta Juan A. Oliveira en la web Va de Barcos que… “expoliado por coleccionistas y chatarreros, el Galatea se convierte en refugio de vagabundos y mendigos. Después de dos incendios y una inundación el buque queda varado en el lecho del río”. Adquirido por el Ayuntamiento de Glasgow en pública subasta en 1992, restaurado, y recuperado su nombre original, Glenlee, hoy se muestra orgulloso como atractivo histórico y turístico en la ciudad en que fue botado en 1896. El monto de la subasta fue de cinco millones de pesetas y la restauración financiada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional, costó cinco millones de euros, inversión recuperada con creces, pues como atracción turística, se trata de una importante fuente de ingresos para Glasgow. Proyectos de esta envergadura, no se dan en España, un país con 8000 km de costa, donde el interés de la administración al respecto, es prácticamente nulo.
Fuente: Juan A. Oliveira, vadebarcos.net y WIKIPEDIA
Marina con barcos. Sin título
Autor: Carlos Peñalver Gisbert, Valencia, 1926-2003
Óleo sobre tabla
Medidas: 39×32,5 cm
Bricbarca de tres palos con pabellón francés navegando con viento fresco y mar formada. Este tipo de velero mercante, muy común durante la segunda mitad del siglo XIX, combinaba las velas cuadras en los palos de trinquete y mayor con una vela cangreja en el palo de mesana, lo que permitía reducir la dotación sin renunciar a unas excelentes prestaciones en las largas travesías oceánicas.
Marina con barcos. Sin título
Autor: Carlos Peñalver Gisbert, Valencia, 1926-2003
Óleo sobre tabla
Medidas: 35×32 cm
Mercante oceánico de finales del siglo XIX. Estos barcos representaron la culminación tecnológica de la navegación a vela. Gracias a sus cascos metálicos y aparejos optimizados podían competir económicamente con los vapores en determinadas rutas de larga distancia.
